BMW E81 E87 LCI E90 118d 318d N47 Silnik N47D20C Nowy Rozrząd

Gwarancja i stan techniczny części

Silnik sprzedawany jest z 90-dniową gwarancją.

Jednostka została sprawdzona przed demontażem i jest w pełni sprawna technicznie.

Zakres oferty

Oferta dotyczy gołego silnika.

Silnik sprzedawany jest bez osprzętu (brak m.in. alternatora, rozrusznika, kolektorów, wtryskiwaczy, turbosprężarki itp.).

BMW E81 E87 LCI E90 118d 318d N47 Silnik N47D20C Nowy Rozrząd to używana jednostka napędowa z rodziny N47, przeznaczona do popularnych modeli serii 1 i 3. Silnik wysokoprężny o czterocylindrowej konstrukcji zapewnia nowoczesną charakterystykę pracy, a informacja o nowym rozrządzie istotnie podnosi jego atrakcyjność w kontekście trwałości i kosztów eksploatacji. To rozwiązanie dla użytkowników szukających technicznie dopracowanego słupka do profesjonalnej naprawy lub wymiany.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 2157055-1
• Marka: BMW OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 2157055
• Numery zastępowalne: 11002157055, 2157055, 11002157056, 2157056, 11002151731, 2151731, 11002151732, 2151732
• Typ paliwa: Diesel
• Liczba cylindrów: 4
• Kategoria: Silniki
• Przebieg: 95 000

Charakterystyka techniczna silnika N47D20C

Prezentowany silnik należy do kategorii Silniki i reprezentuje nowoczesną konstrukcję wysokoprężną BMW. Jednostka oparta jest na układzie czterech cylindrów, co przekłada się na dobrą równowagę pomiędzy kulturą pracy a efektywnością. Zastosowanie paliwa typu Diesel pozwala na uzyskanie korzystnego zużycia paliwa przy zachowaniu odpowiedniej dynamiki, szczególnie w codziennej eksploatacji miejskiej i pozamiejskiej.

Silnik N47D20C jest chętnie wybierany jako baza do profesjonalnych napraw, ponieważ łączy kompaktową budowę z parametrami odpowiednimi dla lekkich i średnich modeli BMW. Informacja o nowym rozrządzie jest kluczowa z punktu widzenia trwałości – eliminuje konieczność natychmiastowej ingerencji w ten newralgiczny obszar po montażu.

Przeznaczenie i kompatybilność modelowa

Omawiana jednostka została przygotowana z myślą o zastosowaniu w modelach BMW serii 1 E81/E87 LCI 118d oraz serii 3 E90 318d. To popularne konfiguracje na rynku wtórnym, dlatego wybór właściwego silnika ma bezpośredni wpływ na późniejszą bezproblemową eksploatację. Konstrukcja N47D20C jest dostosowana do architektury tych nadwozi, co ułatwia montaż w wyspecjalizowanym serwisie.

Silnik sprawdzi się zarówno jako element przywracający sprawność auta po awarii, jak i w przypadku planowanej wymiany jednostki napędowej w ramach szerszego remontu. Dzięki zachowaniu zgodności z fabryczną koncepcją BMW możliwe jest utrzymanie oryginalnych właściwości jezdnych pojazdu.

Stan, przebieg i aspekt eksploatacyjny

Jednostka jest oferowana jako używana, co ma znaczenie przy kalkulacji opłacalności naprawy w stosunku do zakupu fabrycznie nowego silnika. Deklarowany przebieg pozwala ocenić stopień zużycia podzespołów w kontekście dalszej eksploatacji. Dla wielu użytkowników kluczowe jest połączenie korzystnej ceny z możliwością dalszego, przewidywalnego użytkowania – w tym przypadku dodatkowym atutem jest nowy rozrząd, który ogranicza ryzyko typowych usterek znanych z tej serii silników.

Przed montażem zaleca się standardową procedurę warsztatową: weryfikację szczelności, kontrolę osprzętu, wymianę materiałów eksploatacyjnych oraz odpowiednie przygotowanie jednostki do pierwszego uruchomienia po przekładce. Takie podejście pozwala maksymalnie wykorzystać potencjał oferowanego silnika.

Korzyści z wyboru jednostki N47D20C z nowym rozrządem

Wybór tej jednostki napędowej to rozwiązanie dla użytkowników, którzy chcą ograniczyć ryzyko kosztownych napraw w obszarze rozrządu, a jednocześnie zachować charakterystykę jazdy typową dla BMW. Nowy rozrząd oznacza mniejsze obciążenie budżetu w pierwszym okresie użytkowania po montażu oraz większy spokój eksploatacyjny. Czterocylindrowa konstrukcja Diesla zapewnia dobrą elastyczność i sprawdza się zarówno w ruchu miejskim, jak i na trasie.

Silnik z rodziny N47, odpowiednio serwisowany po montażu, może stanowić solidną bazę do dalszej eksploatacji pojazdu, szczególnie gdy priorytetem jest połączenie osiągów z rozsądnym zużyciem paliwa. To propozycja dla warsztatów i użytkowników indywidualnych, którzy szukają technicznie dopasowanego rozwiązania do konkretnych modeli BMW.

Silniki BMW – rozbudowa i modernizacja układu napędowego

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim BMW i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak bloki, głowice czy kompletne słupki, sprawdź dostępne części w kategorii Silniki BMW.

Wsparcie merytoryczne przed zakupem

Przed podjęciem decyzji o wymianie jednostki napędowej w BMW serii 3 warto poznać typowe problemy i słabe punkty poszczególnych wersji silnikowych. Praktyczne informacje na temat awaryjnych jednostek w modelu E90, potencjalnych kosztów oraz obszarów wymagających szczególnej uwagi znajdziesz w artykule: Awaryjne silniki BMW E90: sprawdź co może zrujnować Twój budżet!