Korbowód Tłok BMW E90 E92 E93 LCI F30 F32 F12 Benzyna N55 7624408

Stan wizualny części

Produkt posiada ślady użytkowania widoczne na zdjęciach.

Korbowód Tłok BMW E90 E92 E93 LCI F30 F32 F12 Benzyna N55 to oryginalny element z grupy Tłoki i pierścienie, przeznaczony do jednostek benzynowych BMW z rodziny N55. Używany komponent OEM zapewnia fabryczne dopasowanie, zachowując właściwe parametry pracy silnika i umożliwiając precyzyjną naprawę bez kompromisów jakościowych.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 7624615-1
• Marka: BMW OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 7624615
• Numery zastępowalne: 7624615, 11247624615, 7586492, 11247586492
• Typ paliwa: Benzyna
• Kategoria: Tłoki i pierścienie

Zastosowanie i funkcja w silniku N55

Prezentowany korbowód z tłokiem pracuje w silniku jako kluczowy element układu korbowo-tłokowego, odpowiedzialny za przeniesienie siły spalania mieszanki benzynowej na wał korbowy. W jednostkach N55 stosowanych w BMW E90, E92, E93 LCI, F30, F32 oraz F12 prawidłowo dobrany korbowód z tłokiem wpływa na:

• stabilną kompresję w cylindrze,
• równomierną pracę jednostki napędowej w pełnym zakresie obrotów,
• kontrolę obciążeń mechanicznych przy dynamicznej jeździe.

Dzięki zachowaniu fabrycznej geometrii i masy elementu możliwe jest utrzymanie właściwego wyważenia wału oraz ograniczenie drgań, co przekłada się na kulturę pracy silnika i jego trwałość.

Korzyści z zastosowania oryginalnego elementu BMW

Oryginalny korbowód z tłokiem z demontażu zapewnia zgodność z wymaganiami producenta w zakresie materiału, obróbki cieplnej i tolerancji wymiarowych. W praktyce oznacza to:

• pewne dopasowanie do gniazda tłoka i sworznia,
• właściwą współpracę z panewekami i wałem korbowym,
• utrzymanie fabrycznych parametrów pracy jednostki benzynowej.

Dla silników N55 szczególnie istotne jest zachowanie odpowiedniej sztywności i wytrzymałości elementów ruchomych – zastosowanie oryginalnego komponentu z grupy Tłoki i pierścienie minimalizuje ryzyko problemów z kompresją, stukami czy nierówną pracą pod obciążeniem.

Stan, weryfikacja i dobór pod konkretny silnik

Element jest oferowany jako używany, co pozwala na ekonomiczną naprawę przy zachowaniu oryginalnej specyfikacji BMW. Przed montażem zaleca się standardową kontrolę warsztatową – pomiar luzów, ocenę powierzchni współpracujących oraz weryfikację pod kątem ewentualnych śladów przegrzania. Prawidłowo dobrany korbowód z tłokiem do danego wariantu N55 umożliwia:

• przywrócenie sprawności jednostki po awarii mechanicznej,
• lokalną naprawę jednego cylindra bez konieczności wymiany całego kompletu,
• ograniczenie kosztów remontu przy zachowaniu wysokiej jakości części.

W razie wątpliwości co do doboru pod konkretną wersję nadwozia (E90, E92, E93 LCI, F30, F32, F12) warto skonsultować się z mechanikiem lub porównać parametry z aktualnie zamontowanym elementem.

Dlaczego warto wybrać używany oryginał

W przypadku elementów takich jak korbowód z tłokiem często lepszym rozwiązaniem jest używany komponent OEM niż zamiennik o niepewnej specyfikacji. Oryginalna część z demontażu zachowuje fabryczną konstrukcję, co ma znaczenie szczególnie w nowoczesnych jednostkach benzynowych z turbodoładowaniem. Jeśli chcesz szerzej przeanalizować różnice między regeneracją a montażem używanego elementu, pomocny będzie artykuł Regenerowana czy używana oryginalna – którą część wybrać przy naprawie?, w którym omówiono praktyczne aspekty takich decyzji serwisowych.

Rozszerzenie naprawy w obrębie układu korbowo-tłokowego

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim BMW i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak tłoki, pierścienie czy współpracujące z nimi komponenty, sprawdź dostępne części w kategorii Tłoki i pierścienie BMW.

Podsumowanie

Korbowód Tłok BMW E90 E92 E93 LCI F30 F32 F12 Benzyna N55 to praktyczne rozwiązanie dla użytkowników, którzy chcą przywrócić sprawność jednostki napędowej przy zachowaniu oryginalnej specyfikacji producenta. Używany element OEM z grupy układu korbowo-tłokowego pozwala na technicznie poprawną, a jednocześnie kosztowo zoptymalizowaną naprawę silnika benzynowego BMW, szczególnie w przypadku lokalnych uszkodzeń jednego cylindra.