BMW E87 LCI E90 N47 Chłodnica Spalin EGR 7797371

BMW E87 LCI E90 N47 Chłodnica Spalin EGR to fabryczny element układu recyrkulacji spalin przeznaczony do silników wysokoprężnych BMW z rodziny N47. Odpowiada za efektywne schładzanie spalin kierowanych z powrotem do kolektora dolotowego, co sprzyja stabilnej pracy jednostki napędowej i ograniczeniu emisji. Dzięki konstrukcji OEM chłodnica zapewnia właściwe dopasowanie do układu wydechowego i dolotowego bez konieczności przeróbek.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 7797371
• Marka: BMW OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 7797371
• Numery zastępowalne: 11717797371, 7797371
• Typ paliwa: Diesel
• Kategoria: Pozostałe

Przeznaczenie i funkcja w układzie EGR

Chłodnica spalin EGR w modelach BMW E87 LCI oraz E90 z silnikiem N47 pracuje w obiegu spalin silnika Diesla, obniżając ich temperaturę przed ponownym wprowadzeniem do komory spalania. Schłodzone spaliny pozwalają ograniczyć tworzenie tlenków azotu, poprawiają kulturę pracy jednostki i pomagają utrzymać parametry emisji na poziomie zgodnym z założeniami producenta.

Właściwie dobrana chłodnica EGR ma znaczenie dla:

• stabilnej temperatury pracy silnika wysokoprężnego,
• prawidłowego działania zaworu EGR i sterowania silnika,
• utrzymania odpowiednich wartości emisji spalin w silnikach typu Diesel.

Budowa i dopasowanie do BMW E87 LCI / E90 N47

Oferowana chłodnica spalin EGR jest elementem zaprojektowanym specjalnie pod architekturę jednostki N47 w kompaktowych i średnich modelach BMW. Geometria króćców, punkty mocowania oraz układ kanałów spalin są dostosowane do fabrycznego rozmieszczenia osprzętu w komorze silnika, co ułatwia montaż i późniejszą obsługę serwisową.

Dzięki konstrukcji OEM zachowane jest:

• prawidłowe prowadzenie spalin w układzie recyrkulacji,
• zgodność z fabrycznymi uchwytami i wspornikami w nadwoziu E87 LCI i E90,
• współpraca z oryginalnym zaworem EGR oraz instalacją silnika.

Stan, zastosowanie i korzyści z wymiany

Element pochodzi z demontażu i jest oferowany jako używana chłodnica spalin EGR, co pozwala na ekonomiczną naprawę układu recyrkulacji spalin przy zachowaniu oryginalnej specyfikacji producenta. To rozwiązanie szczególnie korzystne przy uszkodzeniach mechanicznych lub nieszczelnościach istniejącej chłodnicy, które mogą prowadzić do spadku mocy, błędów sterownika lub zwiększonego zadymienia spalin.

Wymiana chłodnicy EGR jest zalecana m.in. gdy:

• występują wycieki spalin lub płynu chłodzącego w okolicy modułu EGR,
• pojawiają się błędy związane z recyrkulacją spalin i temperaturą w układzie,
• stwierdzono korozję lub uszkodzenia kanałów chłodzących.

Silnik Diesel N47 – specyfika pracy z chłodnicą EGR

Silniki Diesel BMW N47 pracują w szerokim zakresie obciążeń i temperatur, dlatego sprawny układ EGR z wydajną chłodnicą spalin jest istotny dla ich trwałości. Odpowiednie schłodzenie spalin pomaga ograniczyć obciążenie termiczne elementów komory spalania oraz zmniejsza ryzyko powstawania nagaru w kolektorze dolotowym. Właściwie działająca chłodnica EGR wspiera także stabilność parametrów pracy przy niskich i średnich obciążeniach, co przekłada się na przewidywalną reakcję na gaz i równą pracę jednostki.

Rozszerzenie układu i powiązane rozwiązania techniczne

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim BMW i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak dodatkowe moduły, osprzęt silnika czy elementy układu wydechowego, sprawdź dostępne części w kategorii Pozostałe BMW.

Przy większych projektach modernizacyjnych lub doposażeniu samochodu warto rozważyć wykorzystanie oryginalnych elementów z demontażu, szczególnie w przypadku marek premium. Praktyczne wskazówki dotyczące takiego podejścia znajdziesz w artykule Retrofitting w autach z grupy VAG i BMW: Jak tanio doposażyć samochód korzystając z używanych części z wyższych wersji?, gdzie opisano, jak świadomie dobierać używane komponenty i integrować je z istniejącą konfiguracją pojazdu.

Wsparcie techniczne i wiedza dodatkowa

Dla kierowców zainteresowanych porównaniem rozwiązań technicznych stosowanych w różnych markach i wersjach silnikowych, pomocny może być materiał porównawczy dotyczący sportowych jednostek napędowych i ich osprzętu. W tym kontekście warto zajrzeć do wpisu Audi RS vs pozostałe modele – co kryje się pod maską i podwoziem?, który omawia różnice w konstrukcji silników, układów hamulcowych i podwozia, pokazując, jak producenci wykorzystują zaawansowane komponenty do poprawy osiągów i trwałości.