BMW E81 E82 E87 E88 Zacisk Hamulcowy Prawy Przód 6774682

Stan wizualny części

Produkt posiada ślady użytkowania widoczne na zdjęciach.

BMW E81 E82 E87 E88 Zacisk Hamulcowy Prawy Przód to oryginalny element z grupy Zaciski hamulcowe i uchwyty, przeznaczony do montażu na prawej stronie przedniej osi w wybranych modelach BMW serii 1. Używany zacisk stanowi funkcjonalne rozwiązanie serwisowe dla kierowców, którzy chcą przywrócić sprawność układu hamulcowego przy zachowaniu fabrycznej konstrukcji i solidnej jakości wykonania.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 6774682
• Marka: BMW OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 6766682
• Numery zastępowalne: 34116774682, 6774682, 34116774038, 6774038, 34116773022, 6773022, 34116768186, 6768186, 34116768187, 6768187, 34116766682, 6766682
• Umiejscowienie na pojeździe: przód - prawa
• Kategoria: Zaciski hamulcowe i uchwyty

Przeznaczenie i dopasowanie do BMW serii 1

Prezentowany zacisk hamulcowy został zaprojektowany z myślą o przedniej osi po prawej stronie w modelach BMW E81, E82, E87 oraz E88. Oznacza to zachowanie właściwej geometrii mocowania, odpowiedniego rozstawu oraz kompatybilności z fabrycznymi tarczami i klockami przewidzianymi dla tych wersji nadwozia. Dzięki temu element dobrze wpisuje się w istniejący układ hamulcowy, bez konieczności ingerencji w konstrukcję zawieszenia czy piasty.

Charakterystyka techniczna i funkcjonalna

Zacisk należy do grupy elementów roboczych układu hamulcowego, odpowiedzialnych za precyzyjne dociskanie klocków do tarczy podczas hamowania. Konstrukcja przewidziana na przód, prawą stronę pojazdu zapewnia:

• stabilne prowadzenie klocków hamulcowych w zacisku,
• odpowiednie rozłożenie sił hamowania na przedniej osi,
• współpracę z fabryczną pompą hamulcową i przewodami elastycznymi,
• zachowanie seryjnych parametrów skuteczności hamowania.

Dzięki zastosowaniu oryginalnego rozwiązania BMW, zachowana jest zgodność z fabrycznymi założeniami producenta w zakresie siły hamowania, pracy tłoczków oraz charakterystyki działania całego układu.

Korzyści z zastosowania oryginalnego zacisku BMW

Wybór oryginalnego zacisku hamulcowego BMW do serii 1 pozwala utrzymać spójność całego układu hamulcowego z pozostałymi komponentami. To szczególnie istotne w pojazdach, w których liczy się przewidywalne zachowanie podczas hamowania, stabilność toru jazdy oraz równomierne zużycie klocków i tarcz. Fabryczna konstrukcja minimalizuje ryzyko problemów z montażem, nieszczelnościami czy nieprawidłową pracą tłoczków.

Element posiada przypisany numer części OEM oraz numery zastępowalne, co ułatwia weryfikację zgodności z konkretną wersją silnikową i wyposażeniową pojazdu. Dzięki temu można precyzyjnie dobrać zacisk do danego egzemplarza BMW, ograniczając ryzyko pomyłki przy zamówieniu.

Profesjonalny dobór używanego zacisku hamulcowego

Przy wyborze używanego zacisku hamulcowego kluczowe jest sprawdzenie zgodności po numerze części OEM oraz numerach zastępowalnych, a także dopasowanie do umiejscowienia na pojeździe (przód, prawa strona). Właściwy dobór pozwala zachować poprawną pracę układu hamulcowego i uniknąć problemów z montażem. Dla dodatkowego wsparcia w ocenie stanu i bezpieczeństwa stosowania elementów z rynku wtórnego warto skorzystać z porad zawartych w artykule: Układ hamulcowy z drugiej ręki – jak bezpiecznie dobrać tarcze, zaciski i ABS.

Jeżeli chcesz jeszcze dokładniej zweryfikować zgodność części po numerach OEM, pomocny może być również poradnik poświęcony zakupom online i weryfikacji podzespołów: sprawdzone sposoby na dobór części BMW po numerach OEM.

Rozbudowa i serwis układu hamulcowego BMW

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację strefy hamulcowej w swoim BMW i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak dodatkowe zaciski, wsporniki czy uchwyty prowadzące, sprawdź dostępne części w kategorii Zaciski hamulcowe i uchwyty BMW.

Zastosowanie komponentów z jednej grupy produktowej ułatwia utrzymanie spójności technicznej całego układu, a także pozwala na bardziej przewidywalne zachowanie pojazdu podczas intensywnego hamowania, jazdy autostradowej czy codziennej eksploatacji w ruchu miejskim.