BMW E92 E93 Zderzak Tylny PDC Titansilber - 354

Stan wizualny części

Produkt posiada ślady użytkowania widoczne na zdjęciach.

BMW E92 E93 Zderzak tylny PDC Titansilber - 354 to oryginalny element nadwozia z grupy Zderzaki i wzmocnienia, przeznaczony do montażu w tylnej części pojazdu. Zderzak jest w stanie używanym, co pozwala na ekonomiczną, a jednocześnie technicznie poprawną wymianę uszkodzonego elementu przy zachowaniu fabrycznej geometrii i kompatybilności z czujnikami parkowania PDC. Lakier w odcieniu Titansilber Metallic - 354 umożliwia dopasowanie do fabrycznej palety kolorystycznej BMW bez konieczności tworzenia niestandardowych mieszanek.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 0034474-TS
• Marka: BMW OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 0034474
• Numery zastępowalne: 51110034474, 0034474
• Umiejscowienie na pojeździe: Tył
• Kolor: Titansilber Metallic - 354
• Kategoria: Zderzaki i wzmocnienia

Przeznaczenie i dopasowanie do BMW E92 / E93

Prezentowany tylny zderzak został zaprojektowany specjalnie do modeli BMW serii 3 generacji E92 oraz E93, co zapewnia właściwe spasowanie z linią nadwozia, lampami tylnymi oraz pokrywą bagażnika. Umiejscowienie na pojeździe w tylnej strefie nadwozia gwarantuje zgodność z fabrycznymi punktami mocowania, prowadnicami oraz elementami wzmacniającymi, co ułatwia montaż i ogranicza konieczność dodatkowych przeróbek blacharskich.

Dzięki przygotowaniu pod system PDC zderzak współpracuje z czujnikami parkowania, zachowując funkcjonalność fabrycznych asystentów manewrowania. To rozwiązanie pozwala na wymianę uszkodzonego elementu bez ingerencji w instalację elektryczną i elektronikę pojazdu.

Kolor Titansilber Metallic - 354 i walory użytkowe

Wykończenie w kolorze Titansilber Metallic - 354 jest charakterystyczne dla wielu egzemplarzy BMW E92 i E93, co zwiększa szansę na estetyczne dopasowanie do istniejącego lakieru nadwozia. Metaliczna powłoka dobrze współpracuje z fabrycznymi warstwami lakierniczymi, ułatwiając ewentualne korekty lub miejscowe zaprawki po montażu.

Używany zderzak tylny w tym odcieniu to praktyczne rozwiązanie przy naprawach powypadkowych, kiedy priorytetem jest przywrócenie poprawnej geometrii nadwozia oraz funkcjonalności systemu PDC, przy jednoczesnym ograniczeniu kosztów pełnego lakierowania całego elementu.

Korzyści z zastosowania oryginalnego zderzaka BMW

Zastosowanie oryginalnego zderzaka z grupy Zderzaki i wzmocnienia zapewnia:

• fabryczne dopasowanie do konstrukcji tylnej części nadwozia BMW E92 / E93,
• zachowanie właściwej pracy czujników parkowania PDC,
• spójność wizualną z linią stylistyczną serii 3 coupe i cabrio,
• możliwość montażu w miejsce uszkodzonego elementu bez modyfikacji konstrukcyjnych.

Dla warsztatów blacharsko-lakierniczych oraz użytkowników prywatnych oznacza to przewidywalny proces montażu, mniejsze ryzyko problemów z dopasowaniem oraz łatwiejszą kontrolę jakości wykonanej naprawy.

Stan używany i aspekty montażowe

Zderzak znajduje się w stanie używanym, co jest korzystnym kompromisem pomiędzy kosztem naprawy a zachowaniem oryginalnej specyfikacji BMW. Przed montażem zaleca się standardową weryfikację powierzchni pod kątem śladów eksploatacji, przygotowanie pod ewentualne prace lakiernicze oraz kontrolę punktów mocowania, aby zapewnić stabilne osadzenie w tylnej części pojazdu.

Element przeznaczony jest do montażu w tylnej strefie nadwozia, dlatego podczas instalacji warto zwrócić uwagę na prawidłowe ułożenie prowadnic, dopasowanie do klapy bagażnika oraz szczeliny względem błotników, co wpływa zarówno na estetykę, jak i na aerodynamikę pojazdu.

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację tylnej strefy nadwozia w swoim BMW i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak belki wzmacniające, wsporniki czy dodatkowe osłony, sprawdź dostępne części w kategorii Zderzaki i wzmocnienia BMW.

Dla użytkowników zainteresowanych szerszym spojrzeniem na eksploatację i dobór używanych komponentów układu napędowego, praktyczne wskazówki dotyczące oceny stanu podzespołów znajdziesz w artykule: Dyfer z drugiej ręki – co warto wiedzieć o używanych dyferencjałach, czujnikach i układach napędowych.