Volkswagen Golf MK8 T-Roc Cupra Ateca Kale Motor DNFC 2.0 TFSI Garantie

Garantie en technische staat van het onderdeel

De motor wordt geleverd met een garantie van 90 dagen. De aandrijfeenheid is vóór de demontage getest en functioneert naar behoren.

Details van de advertentie

De aanbieding geldt voor een losse motor. De motor wordt zonder toebehoren verkocht (bijv. dynamo, startmotor, spruitstukken, injectoren, turbocompressor, enz.). Volkswagen Golf MK8 T-Roc Cupra Ateca Kale Motor DNFC 2.0 TFSI Garantie is een gebruikte, complete kale motor uit de familie van moderne TFSI-benzinemotoren, ontworpen voor gebruik in populaire modellen van het concern. Dankzij de behouden fabrieksconstructie en de nauwkeurige afwerking vormt het een solide basis voor professionele reparatie of conversie van de aandrijflijn. Dit is een oplossing voor gebruikers die een bewezen aandrijflijn verwachten met behoud van gunstige onderhoudskosten.

Specificaties en technische gegevens

• Artikelnummer: 06Q100031E-4
• Merk: Volkswagen
• Staat: Gebruikt
• OEM-onderdeelnummer: 06Q100031E
• Vervangende nummers: 06Q100031E, 06Q 100 031 E, 06Q100031EX, 06Q 100 031 EX
• Brandstoftype: Benzine
• Aantal cilinders: 4
• Type onderdeel: Motor long block
• Categorie: Motoren
• Motorcode: DNFC
• Kilometerstand: 59 000

Technische kenmerken van de DNFC 2.0 TFSI motor

De gepresenteerde motor behoort tot de categorie Motoren en vertegenwoordigt een moderne benzineconstructie uit de TFSI-familie, ontwikkeld door het merk Volkswagen met het oog op dynamisch en tegelijkertijd zuinig rijden. De unit werkt in een viercilinderconfiguratie, wat zorgt voor een gunstig compromis tussen de loopcultuur en het gewicht van de aandrijflijn. De code DNFC identificeert de specifieke constructievariant, wat de selectie van randapparatuur, de regeleenheid en andere bijbehorende componenten vergemakkelijkt. De motor als kale unit vormt het fundament van de aandrijflijn – het blok, de cilinderkop en de interne bewegende delen vormen de basis waarnaar de randapparatuur van de voorheen gebruikte unit kan worden overgezet. Een dergelijke oplossing is bijzonder voordelig bij ernstige mechanische schade aan de oude motor, wanneer revisie niet langer rendabel is.

Toepassing in Volkswagen, T-Roc en Cupra Ateca modellen

De DNFC 2.0 TFSI-unit wordt gebruikt in moderne constructies van het concern, zoals de Volkswagen Golf van de achtste generatie, de T-Roc en de Cupra Ateca. Dit betekent dat de motor is ontworpen om samen te werken met geavanceerde besturingssystemen, moderne versnellingsbakken en uitgebreide boordelektronica. Hierdoor kan deze zowel worden gebruikt als onderdeel van een reparatie als basis voor moderniseringsprojecten, waarbij compatibiliteit met de fabrieksarchitectuur van het voertuig cruciaal is. In de praktijk vertaalt dit zich in de mogelijkheid om de originele rijeigenschappen van de auto te behouden, terwijl de kosten in vergelijking met de aankoop van een fabrieksnieuwe unit worden beperkt. De structurele consistentie met het voertuigplatform vergemakkelijkt het werk in de werkplaats en verkort de stilstandtijd van de auto.

Staat, kilometerstand en voordelen van het kiezen voor een gebruikte motor

De motor is afkomstig van demontage en wordt aangeboden als een gebruikt onderdeel, wat de reparatiekosten aanzienlijk verlaagt in vergelijking met een nieuwe unit. De opgegeven kilometerstand is relatief laag voor een moderne benzinemotor, wat in de praktijk betekent dat er minder slijtage aan interne onderdelen is in vergelijking met typische units van de secundaire markt. Voor een werkplaats of een bewuste gebruiker vormt dit een aantrekkelijke basis voor verder gebruik na correcte montage en vervanging van verbruiksartikelen. De keuze voor een gebruikte DNFC 2.0 TFSI motor is bijzonder rendabel in situaties waarin de huidige unit ernstige mechanische of thermische schade heeft opgelopen. Het gebruik van een complete kale motor beperkt het risico op mislukking van de reparatie in vergelijking met gedeeltelijke revisie, en maakt het tegelijkertijd mogelijk om de fabriekskarakteristieken van de motor te behouden.

Selectie op motorcode en technische parameters

Bij het selecteren van deze unit is het cruciaal om de overeenstemming van de DNFC-code met de voertuigdocumentatie en de motorregeleenheid te verifiëren. In de praktijk betekent dit het controleren van de markeringen op het typeplaatje of in de onderhoudsdocumenten om volledige mechanische en elektronische compatibiliteit te garanderen. De juiste selectie elimineert problemen met de montage, verschillen in randapparatuur of de noodzaak om de installatie aan te passen. De motor als kale unit vereist het overzetten van de randapparatuur van de vorige unit – onder meer het brandstofsysteem, de turbo of hulpcomponenten. Voor een professionele werkplaats is dit een standaardprocedure die het mogelijk maakt om kosten te optimaliseren en functionele componenten die al in het voertuig aanwezig zijn te gebruiken. Het uniforme constructieplatform vergemakkelijkt dit proces en beperkt het risico op incompatibiliteit.

Inhoudelijke ondersteuning en aanvullende informatie

Om de specificiteit van de aankoop van een gebruikte aandrijflijn beter te begrijpen en deze te vergelijken met het alternatief van revisie of de aankoop van een nieuwe motor, is het de moeite waard om de deskundige gids te raadplegen: Waarom is het de moeite waard om gebruikte versnellingsbakken en motoren te kopen – feiten in plaats van mythen. Het artikel bespreekt onder meer procedures voor selectie op identificatienummers, veelvoorkomende mythen over duurzaamheid en de werkelijke kostenverhoudingen. Als u een uitgebreide reparatie of modernisering van het motorcompartiment van uw Volkswagen plant en andere onderdelen uit dezelfde groep nodig heeft, zoals blokken, cilinderkoppen of complete aandrijflijnen, bekijk dan de beschikbare onderdelen in de categorie Volkswagen Motoren.