Renault Master 3 Movano 2.3 dCi CDTI Motor Blokk M9T 702 M9TB7D7 136LE

Az alkatrész jótállása és műszaki állapota

A motorra 90 napos garancia vonatkozik. A hajtásegységet a kiszerelés előtt tesztelték, és teljes mértékben működőképes.

Az ingatlan hirdetésének részletei

Az ajánlat a motorra vonatkozik, tartozékok nélkül. A motort tartozékok nélkül értékesítik (pl. generátor, indítómotor, szívó- és kipufogócsövek, befecskendezők, turbófeltöltő stb.). Renault Master 3 Movano 2.3 dCi CDTI Motor Blokk M9T 702 M9TB7D7 136LE egy használt, komplett csupasz motorblokk a dízelmotorok családjából, amelyet a Renault kishaszonjárműveihez terveztek. A négyhengeres dízelmotoron alapuló konstrukció stabil alapot biztosít a segédberendezések további felszereléséhez és az adott autómodellhez történő konfiguráláshoz. Ez a megoldás azoknak a felhasználóknak szól, akik műszakilag ellenőrzött motoralapot várnak el, kedvező szervizköltségek mellett.

Specifikáció és műszaki adatok

• Cikkszám: 8201515317
• Márka: Renault
• Állapot: Használt
• OEM alkatrészszám: 8201515317
• Helyettesítő számok: 8201515317, 8201 515 317
• Üzemanyag típusa: Dízel
• Hengerek száma: 4
• Kategória: Motorok
• Futásteljesítmény: 127 000

A motorblokk műszaki jellemzői

A bemutatott csupasz motorblokk a Motorok kategóriájába tartozik, és a kishaszonjárművekben alkalmazott modern dízelmotor-családot képviseli. A négyhengeres, dízelciklusban működő elrendezés jó egyensúlyt biztosít a járáskultúra és a mechanikai tartósság között, ami különösen fontos a szállításban és szolgáltatásokban használt járműveknél. A csupasz motorblokk a szerkezeti alapot jelenti – a blokk, a hengerfej és a belső elemek úgy vannak előkészítve, hogy elviseljék a 2.3 dCi/CDTI egységekre jellemző terheléseket. Ez a konfiguráció lehetővé teszi a rugalmas felszerelést az adott járműváltozat követelményeinek megfelelő segédberendezésekkel, miközben megőrzi az összhangot a gyári hajtáslánc-architektúrával.

Alkalmazás Renault kishaszonjárművekben

A motort haszongépjárművekben történő munkavégzésre fejlesztették ki, ahol fontos a hosszú távú terhelhetőség, a gyakori indítások és a változó üzemeltetési körülmények közötti ellenállóképesség. A dízelmotor jól teljesít vegyes útvonalakon, beleértve a gyakori megállásokkal járó városi forgalmat, valamint a hosszabb autópályás szakaszokat is. A modern dízelmotorokra jellemző felépítésnek köszönhetően a blokk készen áll az újabb generációs kishaszonjárművekben alkalmazott segédberendezésekkel és vezérlőrendszerekkel való együttműködésre. Ez megkönnyíti az integrációt a meglévő elektromos rendszerrel, az üzemanyag-ellátó rendszerrel és a hajtáslánccal, miközben a működési paraméterek közel maradnak a gyári értékekhez.

A használt motorblokk választásának előnyei

A használt csupasz motorblokk választása olyan megoldás, amely lehetővé teszi a javítási költségek jelentős csökkentését a gyári új egység vásárlásához képest. Ugyanakkor megmarad a lehetőség a segédberendezések további konfigurálására a jármű adott felszereltségi szintjének megfelelően. Ez különösen előnyös flották esetében, ahol fontos a megoldások megismételhetősége és a szervizköltségvetés optimalizálása. A négyhengeres dízelmotor kiszámítható viselkedést biztosít terhelés alatt, valamint jól együttműködik a kishaszonjárművekben használt manuális és automata sebességváltókkal. A dízelmotorhoz képest mérsékelt futásteljesítmény kedvez a további üzemeltetésnek a megfelelő beszerelést és szervizelést követően.

Kiválasztás, beszerelés és műszaki szempontok

A beszerelés előtt ajánlott ellenőrizni az egység kompatibilitását az adott járműváltozattal, különös tekintettel a segédberendezések típusára, a motorvezérlőre és az üzemanyag-befecskendező rendszer konfigurációjára. A csupasz motorblokk szilárd alapot biztosít a korábbi egység segédberendezéseinek átszereléséhez, ami lehetővé teszi a kompatibilitás megőrzését a meglévő rendszerrel és vezérlőszoftverrel. A szakszerű beszerelésnél érdemes figyelni a következőkre:

• a tömítőelemek és a rögzítőcsavarok állapotának ellenőrzése,
• a segédberendezések érintkezési felületeinek megfelelő előkészítése,
• a járműgyártó ajánlásainak megfelelő üzemi folyadékok kiválasztása,
• az első indítási eljárás a hajtásegység cseréje után. Ennek köszönhetően a motor stabilan működhet, és a beszerelés utáni rendellenességek kockázata minimalizálható.

Használt motor és a javítás gazdaságossága

A kishaszonjármű hajtásegységének meghibásodása esetén a használt motorblokk alkalmazása gyakran kompromisszumot jelent a költség és a megoldás tartóssága között. Ez lehetővé teszi a jármű üzemképességének helyreállítását ésszerű költségvetés mellett, ami mind az egyéni felhasználók, mind a szállítmányozási cégek számára fontos. Ha jobban meg szeretné érteni, hogyan válasszon biztonságosan és tudatosan használt hajtásegységeket, az azonosító számok szerinti kiválasztási eljárásokat és a javítási költségek arányait, érdemes elolvasni szakértői útmutatónkat: Miért érdemes használt sebességváltókat és motorokat vásárolni – tények a mítoszok helyett. A cikk a használt motorok vásárlásának gyakorlati szempontjait tárgyalja, ami megkönnyíti a racionális szervizdöntés meghozatalát. Ha komplex javítást vagy a motorterület korszerűsítését tervezi Renault járművén, és más elemekre van szüksége ugyanabból a csoportból, mint például blokkokra, hengerfejekre vagy komplett hajtásegységekre, tekintse meg az elérhető alkatrészeket a Renault motorok kategóriában.