Audi A5 8T 2.0 TDI Quattro Diferențial Spate 48:13 MFS 0BC500044B

Detalii anunț

Diferențialul se vinde cu o garanție de 90 de zile! A fost testat înainte de demontare și funcționează perfect. Audi A5 8T 2.0 TDI Quattro Diferențial Spate 48:13 MFS este o componentă originală a sistemului de transmisie din categoria Diferențiale, destinată montării pe puntea spate în sistemele de tracțiune quattro. Diferențialul spate utilizat, cu raportul de transmisie 48:13 MFS, permite menținerea caracteristicilor de funcționare din fabrică ale sistemului de tracțiune, ceea ce se traduce printr-o manevrabilitate previzibilă și stabilitatea vehiculului. Aceasta este o soluție pentru utilizatorii care doresc o înlocuire a componentei corectă din punct de vedere tehnic și conformă cu specificațiile producătorului.

Specificații și date tehnice

• Cod produs: 0BC500044B
• Marcă: Audi
• Stare: Utilizat
• Număr piesă OEM: 0BC500044B
• Numere echivalente: 0BC500044B, 0BC 500 044 B
• Poziția pe vehicul: Spate
• Categorie: Diferențiale

Destinația și funcția în sistemul de transmisie

Diferențialul spate prezentat este dedicat modelelor Audi cu tracțiune integrală, unde este responsabil pentru distribuția cuplului către roțile punții spate. Amplasarea pe vehicul, definită ca spate, înseamnă că elementul colaborează direct cu arborele cardanic și planetarele, asigurând funcționarea corectă a întregului sistem quattro. Raportul de transmisie utilizat, 48:13 MFS, permite menținerea coerenței cu setările din fabrică ale unităților de control și ale cutiei de viteze, ceea ce este esențial pentru durabilitatea și funcționarea corectă a transmisiei.

Beneficiile utilizării unui diferențial original

Utilizarea unui diferențial spate original în Audi A5 8T 2.0 TDI Quattro reduce riscul problemelor de compatibilitate și al nepotrivirii rapoartelor de transmisie. O componentă utilizată din această clasă permite:

• menținerea coerenței caracteristicilor de accelerare și a turației motorului în raport cu viteza vehiculului,
• păstrarea colaborării corecte cu sistemele de stabilizare a traiectoriei și controlul tracțiunii,
• minimizarea sarcinilor mecanice suplimentare în sistemul de transmisie. Pentru utilizator, acest lucru înseamnă un comportament mai previzibil al mașinii și reducerea riscului de defecțiuni costisitoare rezultate din alegerea incorectă a diferențialului spate.

Caracteristici de montaj și exploatare

Diferențialul spate montat pe puntea spate a modelului Audi A5 8T a fost proiectat ca un element integrat constructiv în sistemul de transmisie al vehiculului. La înlocuire, este esențială menținerea conformității raportului 48:13 MFS cu celelalte componente ale transmisiei, ceea ce permite o exploatare fără probleme după montaj. Subansamblul utilizat de acest tip reprezintă o soluție bună în cazul reparațiilor după accidente, înlocuirii după uzura mecanică sau pentru eliminarea zgomotelor și a jocurilor în sistemul de transmisie.

Utilizarea în practica de service

Diferențialul spate la Audi A5 8T 2.0 TDI Quattro este deosebit de important la vehiculele exploatate cu sarcină mai mare sau în mod dinamic, unde sistemul de transmisie lucrează sub forțe mai mari. Înlocuirea unui diferențial uzat cu o componentă funcțională, utilizată, permite restabilirea:

• stabilității la rulare la viteze mai mari,
• fluidității transferului cuplului către roțile spate,
• reducerii vibrațiilor și a zgomotelor nedorite din partea din spate a vehiculului. Pentru ateliere și utilizatori individuali, aceasta este o alternativă justificată tehnic față de achiziționarea unei componente noi, menținând în același timp parametrii corecți de funcționare ai sistemului de transmisie. Dacă plănuiți o reparație complexă sau modernizarea zonei sistemului de transmisie la Audi-ul dumneavoastră și aveți nevoie de alte elemente din aceeași grupă, cum ar fi diferențiale față, punți motoare sau cutii de transfer, verificați piesele disponibile în categoria Diferențiale Audi.

Alegerea raportului de transmisie și cunoștințe tehnice

La alegerea diferențialului spate, este esențială potrivirea raportului de transmisie cu configurația existentă a transmisiei și stilul de condus. O alegere incorectă poate duce nu doar la schimbarea caracteristicilor de accelerare, ci și la solicitarea excesivă a cutiei de viteze și a elementelor intermediare. Pentru a înțelege mai bine relațiile dintre raportul punții, diferențial și confortul la condus, merită să consultați materiale de specialitate. Sfaturi practice, definiții și exemple de configurații puteți găsi în articolul Punți motoare și diferențiale din dezmembrări – cum să alegi rapoartele în funcție de stilul de condus, care ajută la alegerea conștientă a componentei potrivite pentru o aplicație specifică.