Audi TT S 8J 2.0 TFSI Quattro Motor Complet CDLB 272CP Garanție

Garanția și starea tehnică a piesei

Motorul se vinde cu o garanție de 90 de zile. Unitatea de alimentare a fost testată înainte de demontare și funcționează perfect.

Detalii anunț

Oferta se referă la un motor fără accesorii. Motorul se comercializează fără accesorii (de exemplu, alternator, motor de pornire, colectoare, injectoare, turbocompresor etc.). Audi TT S 8J 2.0 TFSI Quattro Motor Complet CDLB 272CP Garanție este un bloc motor sportiv utilizat, din familia TFSI, destinat utilizatorilor exigenți care așteaptă o caracteristică dinamică și o manevrabilitate precisă. Acest bloc motor gol reprezintă o bază solidă pentru reparații profesionale sau pentru reconstrucția completă a unității de propulsie în Audi TT S 8J cu tracțiune Quattro. Datorită păstrării arhitecturii din fabrică a motorului CDLB, aceasta este o soluție tehnic compatibilă cu configurația originală a vehiculului.

Specificații și date tehnice

• Cod produs: 06F100035T
• Marcă: Audi
• Stare: Utilizat
• Număr piesă OEM: 06F100035T
• Numere echivalente: 06F100035T, 06F 100 035 T, 06F100035TX, 06F 100 035 TX, 06F100041D, 06F 100 041 D
• Tip combustibil: Benzină
• Număr de cilindri: 4
• Lățime jantă: 8
• Categorie: Motoare
• Cod motor: CDLB
• Kilometraj: 153 000

Caracteristici tehnice ale blocului motor CDLB

Blocul motor prezentat aparține categoriei Motoare și este destinat unității pe benzină cu patru cilindri în linie. Această configurație asigură un compromis favorabil între masă, rafinamentul funcționării și potențialul de performanță, ceea ce este deosebit de important în modelul sportiv Audi TT S 8J cu tracțiune Quattro. Codul CDLB identifică versiunea constructivă specifică, ceea ce facilitează alegerea accesoriilor și integrarea cu electronica din fabrică a vehiculului. Blocul motor gol include blocul motor principal cu sistemul de cilindri, constituind fundamentul pentru montarea ulterioară a chiulasei, accesoriilor și sistemului de supraalimentare. Această formă este deosebit de avantajoasă în cazul reparațiilor profesionale, unde oricum se planifică înlocuirea sau regenerarea elementelor auxiliare, iar integritatea structurii de bază a unității de propulsie rămâne esențială.

Utilizare în Audi TT S 8J 2.0 TFSI Quattro

Motorul CDLB a fost proiectat pentru o conducere dinamică, tipică versiunii S a modelului TT. Unitatea pe benzină cu patru cilindri colaborează cu tracțiunea Quattro, ceea ce necesită o adaptare precisă a parametrilor mecanici și a caracteristicii cuplului motor. Înlocuirea blocului motor cu un exemplar compatibil din punct de vedere constructiv permite păstrarea reglajului corect al sistemului de propulsie, fără a fi necesară intervenția în hărțile din fabrică ale unității de control a motorului. Blocul motor utilizat este o alegere bună în situația în care unitatea actuală a suferit o defecțiune mecanică gravă, iar repararea blocului sau a sistemului de cilindri nu este rentabilă. Utilizarea unui bloc motor compatibil permite transferul accesoriilor funcționale, ceea ce în multe cazuri reduce semnificativ costul total al readucerii vehiculului la starea de funcționare completă.

Avantajele alegerii unui bloc motor utilizat

Alegerea unui bloc motor utilizat pentru Audi TT S 8J este o soluție care permite combinarea unui buget rezonabil cu păstrarea specificațiilor originale ale vehiculului. Utilizatorul obține:

• posibilitatea de a utiliza accesoriile și electronica existente,
• păstrarea caracteristicii din fabrică a funcționării unității de propulsie,
• flexibilitate în ceea ce privește regenerarea ulterioară și tuningul mecanic,
• reducerea timpului de imobilizare a vehiculului în comparație cu reconstrucția completă a blocului deteriorat. Un avantaj suplimentar este disponibilitatea numerelor interschimbabile pentru această unitate, ceea ce facilitează verificarea conformității în cataloagele producătorului și în sistemele de selectare a pieselor după VIN sau codul motorului. Datorită acestui fapt, se poate confirma cu precizie că blocul motor respectiv va fi baza potrivită pentru montarea în exemplarul specific de Audi.

Aspecte tehnice și de exploatare

Motorul pe benzină cu patru cilindri din sportivul Audi TT S 8J se caracterizează printr-o construcție compactă, ceea ce favorizează o distribuție favorabilă a masei și o manevrabilitate precisă. Construcția blocului motor CDLB este adaptată pentru a lucra cu supraalimentarea și cu un sistem avansat de control, de aceea, la montaj, este esențială păstrarea conformității tuturor elementelor care colaborează, cum ar fi chiulasa, sistemul de injecție sau turbocompresorul. Kilometrajul unității este important atunci când se planifică lucrări de service ulterioare – în multe cazuri, merită să combinați montarea blocului motor cu înlocuirea preventivă a elementelor consumabile pentru a minimiza riscul unor defecțiuni viitoare. Acest tip de abordare este deosebit de important la mașinile cu performanțe ridicate, unde motorul funcționează adesea în intervale de sarcină mai mari. Dacă planificați o reparație complexă sau modernizarea zonei motorului în Audi-ul dumneavoastră și aveți nevoie de alte elemente din aceeași grupă, cum ar fi blocuri, chiulase sau unități de propulsie complete, verificați piesele disponibile în categoria Motoare Audi.

Suport de specialitate și alegerea motorului utilizat

La alegerea unui bloc motor utilizat, este esențială potrivirea corectă după codul unității și numerele de catalog, precum și luarea în considerare a specificului versiunii modelului. Identificarea corectă permite evitarea problemelor de montaj și de exploatare ulterioară, în special la vehiculele cu caracter sportiv, cum este Audi TT S 8J. Pentru a înțelege mai bine diferențele dintre unitățile individuale și pentru a evalua în mod conștient rentabilitatea achiziționării unui motor utilizat, merită să consultați ghidul de specialitate de pe blogul nostru: De ce merită să cumpărați cutii de viteze și motoare utilizate – fapte în loc de mituri. Articolul discută, printre altele, procedurile de selecție după VIN și numerele OEM, miturile tipice despre subansamblele utilizate și proporțiile costurilor în comparație cu piesele noi.