Volkswagen Golf MK8 T-Roc Cupra Ateca Motor Complet DNFC 2.0 TFSI Garanție

Garanția și starea tehnică a piesei

Motorul se vinde cu o garanție de 90 de zile. Unitatea de alimentare a fost testată înainte de demontare și funcționează perfect.

Detalii anunț

Oferta se referă la un motor fără accesorii. Motorul se comercializează fără accesorii (de exemplu, alternator, motor de pornire, colectoare, injectoare, turbocompresor etc.). Volkswagen Golf MK8 T-Roc Cupra Ateca Motor Complet DNFC 2.0 TFSI Garanție este un motor complet (bloc motor cu chiulasă), utilizat, din familia unităților moderne pe benzină TFSI, destinat utilizării în modelele populare ale grupului. Datorită construcției din fabrică păstrate și execuției precise, acesta reprezintă o bază solidă pentru reparații profesionale sau conversia sistemului de propulsie. Aceasta este o soluție pentru utilizatorii care se așteaptă la o unitate de propulsie verificată, menținând în același timp costuri de întreținere avantajoase.

Specificații și date tehnice

• Cod produs: 06Q100031E-4
• Marcă: Volkswagen
• Stare: Utilizat
• Număr piesă OEM: 06Q100031E
• Numere echivalente: 06Q100031E, 06Q 100 031 E, 06Q100031EX, 06Q 100 031 EX
• Tip combustibil: Benzină
• Număr de cilindri: 4
• Tip piesă: Motor complet
• Categorie: Motoare
• Cod motor: DNFC
• Kilometraj: 59 000

Caracteristici tehnice ale motorului DNFC 2.0 TFSI

Motorul prezentat aparține categoriei Motoare și reprezintă o construcție modernă pe benzină din familia TFSI, dezvoltată de marca Volkswagen pentru o conducere dinamică și, în același timp, economică. Unitatea funcționează într-un sistem cu patru cilindri, ceea ce asigură un compromis favorabil între rafinamentul funcționării și masa ansamblului de propulsie. Codul DNFC identifică varianta constructivă specifică, ceea ce facilitează selectarea accesoriilor, a unității de control și a celorlalte componente asociate. Motorul, sub formă de bloc motor cu chiulasă, constituie fundamentul sistemului de propulsie – blocul, chiulasa și elementele mobile interne creează baza la care pot fi transferate accesoriile de pe unitatea utilizată anterior. O astfel de soluție este deosebit de avantajoasă în cazul unor defecțiuni mecanice grave ale vechiului motor, când regenerarea nu mai este rentabilă.

Utilizarea în modelele Volkswagen, T-Roc și Cupra Ateca

Unitatea DNFC 2.0 TFSI este utilizată în construcțiile moderne ale grupului, precum Volkswagen Golf de generația a opta, T-Roc sau Cupra Ateca. Aceasta înseamnă că motorul a fost proiectat pentru a colabora cu sisteme avansate de control, cutii de viteze moderne și o electronică de bord complexă. Datorită acestui fapt, poate fi utilizat atât ca element de reparație, cât și ca bază pentru proiecte de modernizare, în care compatibilitatea cu arhitectura din fabrică a vehiculului este esențială. În practică, acest lucru se traduce prin posibilitatea de a menține parametrii originali de rulare ai mașinii, reducând în același timp costurile în comparație cu achiziționarea unei unități noi din fabrică. Consecvența constructivă cu platforma vehiculului facilitează munca atelierului și scurtează timpul de imobilizare a mașinii.

Stare, kilometraj și beneficiile alegerii unui motor utilizat

Motorul provine din dezmembrări și este oferit ca element utilizat, ceea ce permite reducerea semnificativă a costului reparației în comparație cu o unitate nouă. Kilometrajul declarat este relativ mic pentru un motor pe benzină modern, ceea ce în practică înseamnă o uzură mai mică a elementelor interne în comparație cu unitățile tipice de pe piața secundară. Pentru un atelier sau un utilizator informat, acesta reprezintă o bază atractivă pentru exploatarea ulterioară după montarea corectă și înlocuirea consumabilelor. Alegerea unui motor DNFC 2.0 TFSI utilizat este deosebit de profitabilă în situațiile în care unitatea anterioară a suferit o defecțiune mecanică sau termică gravă. Utilizarea unui motor complet limitează riscul eșecului reparației în comparație cu o regenerare parțială, permițând în același timp păstrarea caracteristicii de funcționare din fabrică a motorului.

Selectarea după codul motorului și parametrii tehnici

La selectarea acestei unități, este esențială verificarea conformității codului DNFC cu documentația vehiculului și cu unitatea de control a motorului. În practică, aceasta înseamnă verificarea marcajelor de pe plăcuța de identificare sau din documentele de service pentru a asigura compatibilitatea mecanică și electronică deplină. Selectarea corectă elimină problemele legate de montaj, diferențele de accesorii sau necesitatea modificării instalației. Motorul, sub formă de bloc motor cu chiulasă, necesită transferul accesoriilor de pe unitatea anterioară – printre altele, sistemul de alimentare, supraalimentarea sau elementele auxiliare. Pentru un atelier profesionist, aceasta este o procedură standard care permite optimizarea costurilor și utilizarea componentelor funcționale deja prezente pe vehicul. Platforma constructivă unitară facilitează acest proces și limitează riscul de neconformitate.

Suport informațional și informații suplimentare

Pentru a înțelege mai bine specificul achiziționării unei unități de propulsie utilizate și pentru a o compara cu alternativa sub formă de regenerare sau achiziționarea unui motor nou, merită să consultați ghidul nostru de experți: De ce merită să cumpărați cutii de viteze și motoare utilizate – fapte în loc de mituri. Articolul discută, printre altele, procedurile de selecție după numerele de identificare, miturile tipice privind durabilitatea și proporțiile reale ale costurilor. Dacă plănuiți o reparație complexă sau o modernizare a zonei motorului la Volkswagen-ul dumneavoastră și aveți nevoie de alte elemente din aceeași grupă, cum ar fi blocuri motor, chiulase sau ansambluri de propulsie complete, verificați piesele disponibile în categoria Motoare Volkswagen.