Seat Ateca Škoda Octavia III Holý Motor DFFA 2.0 TDI 150HP Záruka

Záruka a technický stav dielu

Na motor sa vzťahuje 90-dňová záruka. Hnacia jednotka bola pred demontážou otestovaná a je plne funkčná.

Podrobnosti o ponuke

Ponuka sa vzťahuje na samotný motor. Motor sa predáva bez príslušenstva (napr. alternátor, štartér, rozvody, vstrekovače, turbodúchadlo atď.). Seat Ateca Škoda Octavia III Holý Motor DFFA 2.0 TDI 150HP Záruka je továrenský naftový polomotor určený pre moderné modely skupiny VAG. Holá jednotka predstavuje solídny základ pre profesionálnu obnovu pohonu, čo umožňuje prenesenie príslušenstva z pôvodného motora a zachovanie plnej kompatibility s elektronikou vozidla. Je to riešenie pre používateľov, ktorí hľadajú technicky prispôsobený a zároveň ekonomický spôsob, ako obnoviť funkčnosť pohonného systému.

Špecifikácia a technické údaje

• Kód tovaru: 04L100037T
• Značka: Seat
• Stav: Používané
• Číslo dielu OEM: 04L100037T
• Zameniteľné čísla: 04L100037T, 04L 100 037 T, 04L100037TX, 04L 100 037 TX
• Typ paliva: Diesel
• Počet valcov: 4
• Kategória: Motory
• Kód motora: DFFA
• Najazdené kilometre: 159 000

Technická charakteristika polomotora DFFA 2.0 TDI

Prezentovaný polomotor patrí do kategórie Motory a je určený pre naftové jednotky z rodiny TDI. Použitý kód motora DFFA označuje konkrétnu konštrukčnú konfiguráciu, vďaka čomu je možné presné prispôsobenie továrenským požiadavkám riadiacej jednotky, vstrekovacieho systému a mechanického príslušenstva v modeloch Seat Ateca a Škoda Octavia III. Motor má štvorvalcový systém, čo sa premieta do vyváženého výkonu a kultúry chodu typickej pre moderné diesely 2.0 TDI. Jednotka je prispôsobená na prevádzku vo vozidlách s výkonom 150 HP, čím zabezpečuje dostatočnú rezervu krútiaceho momentu pre jazdu na diaľnici aj v meste pri zachovaní rozumnej spotreby paliva.

Určenie a použitie vo vozidlách

Holý polomotor je konfigurácia bez príslušenstva, určená na použitie s existujúcimi komponentmi vozidla. Riešenie tohto typu je obzvlášť výhodné, keď je doterajšie príslušenstvo (turbo, vstrekovače, čerpadlá, kolektory, káblové zväzky) funkčné a môže byť preložené, pričom došlo k poškodeniu samotného bloku, hlavy alebo vnútorných prvkov. Jednotka DFFA 2.0 TDI 150 HP nachádza uplatnenie v populárnych modeloch, ako sú Seat Ateca a Škoda Octavia III, čo uľahčuje nájdenie špecializovaného servisu, ktorý túto konštrukciu pozná. Vďaka tomu je proces montáže a konfigurácie predvídateľný a riziko problémov s mechanicko-elektronickou kompatibilitou je obmedzené.

Stav, najazdené kilometre a prevádzkový potenciál

Motor pochádza z druhotného trhu, čo umožňuje optimalizáciu nákladov na opravu v porovnaní s úplne novou jednotkou. Deklarovaný počet najazdených kilometrov umožňuje posúdiť potenciál ďalšej prevádzky a naplánovať prípadné servisné úkony pred montážou, ako je kontrola tesnení, meranie kompresie alebo overenie stavu hlavy valcov. Pre autoservisy a súkromných používateľov to znamená možnosť vedome naplánovať rozsah prác: od základnej výmeny prevádzkových kvapalín a materiálov až po rozsiahlejšiu regeneráciu, ak je to potrebné. Tento prístup umožňuje vybudovať odolný a predvídateľný pohonný systém pri zachovaní kontroly nad rozpočtom.

Výhody použitia originálneho polomotora

Použitie polomotora so správnym kódom motora prináša rad praktických výhod:

• zachovanie továrenskej charakteristiky chodu pohonnej jednotky,
• jednoduchšia integrácia s existujúcim príslušenstvom a elektrickou inštaláciou,
• menšie riziko problémov so softvérom riadiacej jednotky motora,
• možnosť využitia skúseností servisov špecializujúcich sa na jednotky 2.0 TDI. Pre používateľa to znamená stabilný chod pohonu, predvídateľný výkon a možnosť ďalšej prevádzky vozidla bez nutnosti nákladných konštrukčných úprav.

Motory Seat – rozšírenie a modernizácia

Ak plánujete komplexnú opravu alebo modernizáciu oblasti motora vo svojom vozidle Seat a potrebujete ďalšie prvky z tej istej skupiny, ako sú bloky, hlavy alebo kompletné pohonné jednotky, pozrite si dostupné diely v kategórii Motory Seat.

Technické znalosti a výber pohonnej jednotky

Pri výmene pohonnej jednotky v automobiloch kompaktného segmentu a strednej triedy je dobré poznať typické konštrukčné problémy a rozdiely medzi jednotlivými generáciami motorov. Pre porovnanie charakteristík a potenciálnych slabých miest iných populárnych jednotiek môže byť nápomocný článok popisujúci kritické konštrukcie v inom segmente trhu – nájdete ho tu: Poruchové motory BMW E90: skontrolujte, čo môže zruinovať váš rozpočet!. Ak si chcete prehĺbiť vedomosti o fungovaní napájacieho systému v naftových motoroch, diagnostike a regenerácii prvkov, ako sú vstrekovače alebo čerpadlá, odporúčame prečítať si príručku: Palivový systém – vstrekovače, čerpadlá a palivová nádrž: údržba a regenerácia. To vám umožní lepšie naplánovať rozsah prác pri výmene polomotora DFFA 2.0 TDI a príslušenstva, ako aj optimalizovať životnosť celého pohonného systému.