Volkswagen Golf MK8 T-Roc Cupra Ateca Holý Motor DNFC 2.0 TFSI Záruka

Záruka a technický stav dielu

Na motor sa vzťahuje 90-dňová záruka. Hnacia jednotka bola pred demontážou otestovaná a je plne funkčná.

Podrobnosti o ponuke

Ponuka sa vzťahuje na samotný motor. Motor sa predáva bez príslušenstva (napr. alternátor, štartér, rozvody, vstrekovače, turbodúchadlo atď.). Volkswagen Golf MK8 T-Roc Cupra Ateca Holý Motor DNFC 2.0 TFSI Záruka je použitý, kompletný holý motor z rodiny moderných benzínových jednotiek TFSI, určený na použitie v obľúbených modeloch koncernu. Vďaka zachovanej továrenskej konštrukcii a precíznemu spracovaniu predstavuje solídny základ pre profesionálnu opravu alebo konverziu pohonnej jednotky. Je to riešenie pre používateľov, ktorí očakávajú overenú pohonnú jednotku pri zachovaní výhodných servisných nákladov.

Špecifikácia a technické údaje

• Kód tovaru: 06Q100031E-4
• Značka: Volkswagen
• Stav: Používané
• Číslo dielu OEM: 06Q100031E
• Zameniteľné čísla: 06Q100031E, 06Q 100 031 E, 06Q100031EX, 06Q 100 031 EX
• Typ paliva: Benzín
• Počet valcov: 4
• Typ dielu: Motor - dlhý blok
• Kategória: Motory
• Kód motora: DNFC
• Najazdené kilometre: 59 000

Technická charakteristika motora DNFC 2.0 TFSI

Prezentovaný motor patrí do kategórie Motory a predstavuje modernú benzínovú konštrukciu z rodiny TFSI, vyvinutú značkou Volkswagen s ohľadom na dynamickú a zároveň ekonomickú jazdu. Jednotka pracuje v štvorvalcovom usporiadaní, čo zaisťuje výhodný kompromis medzi kultúrou chodu a hmotnosťou pohonného ústrojenstva. Kód DNFC identifikuje konkrétny konštrukčný variant, čo uľahčuje výber príslušenstva, riadiacej jednotky a ostatných sprievodných komponentov. Motor ako holý blok predstavuje základ pohonného systému – blok, hlava valcov a vnútorné pohyblivé časti tvoria základňu, na ktorú možno preniesť príslušenstvo z doteraz používanej jednotky. Takéto riešenie je obzvlášť výhodné v prípade vážnych mechanických poškodení starého motora, keď sa regenerácia stáva nerentabilnou.

Použitie v modeloch Volkswagen, T-Roc a Cupra Ateca

Jednotka DNFC 2.0 TFSI sa používa v moderných konštrukciách koncernu, ako sú Volkswagen Golf ôsmej generácie, T-Roc alebo Cupra Ateca. To znamená, že motor bol navrhnutý s ohľadom na spoluprácu s pokročilými riadiacimi systémami, modernými prevodovkami a rozsiahlou palubnou elektronikou. Vďaka tomu môže byť využitý ako pri oprave, tak aj ako základ pre modernizačné projekty, v ktorých je kľúčová kompatibilita s továrenskou architektúrou vozidla. V praxi to znamená možnosť zachovania originálnych jazdných parametrov auta pri súčasnom znížení nákladov v porovnaní s kúpou úplne novej jednotky. Konštrukčná súdržnosť s platformou vozidla uľahčuje prácu v servise a skracuje čas odstávky vozidla.

Stav, najazdené kilometre a výhody výberu použitého motora

Motor pochádza z demontáže a je ponúkaný ako použitý diel, čo umožňuje výrazne znížiť náklady na opravu v porovnaní s novou jednotkou. Deklarovaný nájazd kilometrov je relatívne nízky na moderný benzínový motor, čo v praxi znamená menšie opotrebenie vnútorných prvkov v porovnaní s typickými jednotkami z druhotného trhu. Pre servis alebo informovaného používateľa predstavuje atraktívny základ pre ďalšiu prevádzku po správnej montáži a výmene prevádzkových kvapalín. Výber použitého motora DNFC 2.0 TFSI je obzvlášť výhodný v situáciách, keď doterajšia jednotka utrpela vážne mechanické alebo tepelné poškodenie. Použitie kompletného bloku obmedzuje riziko neúspechu opravy v porovnaní s čiastočnou regeneráciou a zároveň umožňuje zachovať továrenskú charakteristiku chodu motora.

Výber podľa kódu motora a technických parametrov

Pri výbere tejto jednotky je kľúčové overenie zhody kódu DNFC s dokumentáciou vozidla a riadiacou jednotkou motora. V praxi to znamená kontrolu označení na typovom štítku alebo v servisných dokumentoch, aby sa zabezpečila plná mechanická a elektronická kompatibilita. Správny výber eliminuje problémy s montážou, rozdielmi v príslušenstve alebo nutnosťou úpravy inštalácie. Motor ako holý blok vyžaduje preloženie príslušenstva z pôvodnej jednotky – okrem iného palivového systému, preplňovania alebo pomocných prvkov. Pre profesionálny servis je to štandardný postup, ktorý umožňuje optimalizovať náklady a využiť funkčné komponenty už prítomné vo vozidle. Jednotná konštrukčná platforma uľahčuje tento proces a obmedzuje riziko nezhody.

Odborná podpora a doplňujúce informácie

Aby ste lepšie pochopili špecifiká nákupu použitej pohonnej jednotky a porovnali ju s alternatívou v podobe regenerácie alebo kúpy nového motora, oplatí sa siahnuť po expertnom sprievodcovi: Prečo sa oplatí kupovať použité prevodovky a motory – fakty namiesto mýtov. Článok rozoberá okrem iného postupy výberu podľa identifikačných čísel, typické mýty týkajúce sa životnosti a reálne pomery nákladov. Ak plánujete komplexnú opravu alebo modernizáciu motorového priestoru vo svojom vozidle Volkswagen a potrebujete ďalšie prvky z rovnakej skupiny, ako sú bloky, hlavy valcov alebo kompletné pohonné jednotky, pozrite si dostupné diely v kategórii Motory Volkswagen.